摘要：6米，可以将180吨的载荷送入低地轨道，它将会在高度、升力以及发射能力方面超过土星5号。 RS-68B火箭发动机是基于普惠公司下属的洛克达因公司制造的RS-68和RS-68A发动机设计的。每一个火箭的推力不到土星5号的F-1发动机的一半，但是效率更高，可以增加或减小节流，这个特点和航天飞机主发动机更。...6米，可以将180吨的载荷送入低地轨道，它将会在高度、升力以及发射能力方面超过土星5号。 RS-68B火箭发动机是基于普惠公司下属的洛克达因公司制造的RS-68和RS-68A发动机设计的。每一个火箭的推力不到土星5号的F-1发动机的一半，但是效率更高，可以增加或减小节流，这个特点和航天飞机主发动机更。
ship）。1914年12月，洛林号携第二分舰队余部与公海舰队的无畏舰一同，对突袭斯卡布罗、哈特尔浦及惠特比（英语：Raid on Scarborough, Hartlepool and Whitby）的行动提供了支援。至1916年，由于舰况不佳，它于2月撤出了舰队服役。此后，洛林号。
s h i p ） 。 1 9 1 4 nian 1 2 yue ， luo lin hao xie di er fen jian dui yu bu yu gong hai jian dui de wu wei jian yi tong ， dui tu xi si ka bu luo 、 ha te er pu ji hui te bi （ ying yu ： R a i d o n S c a r b o r o u g h , H a r t l e p o o l a n d W h i t b y ） de xing dong ti gong le zhi yuan 。 zhi 1 9 1 6 nian ， you yu jian kuang bu jia ， ta yu 2 yue che chu le jian dui fu yi 。 ci hou ， luo lin hao 。
(Admiral)）。德国舰队再次试图吸引及牵扯大舰队的一部分，并在英国舰队主力可能报复之前将其摧毁。在行动中，皇后号是第三分舰队第六支队的第2艘舰、以及全体战斗序列中的第6艘舰，直接位列皇帝号之后和柳特波德摄政王号之前。第六支队仅落后于领头的第五支队，后者由4艘国王级战列舰组成。8艘黑尔戈兰级和拿骚级战列舰被编入。
中东航空438号班机空难是中东航空一班的来回贝鲁特至阿布达比定期航班，1976年1月1日，一架波音720客机因货舱炸弹爆炸，坠毁於沙乌地阿拉伯，机上有81名乘客全数遇难。而放置炸弹的嫌犯至今仍未被寻出。 此次空难中的涉事班机机型为波音720-023B（序列号码18020，序列。
无线通用序列匯流排促进组织（Wireless USB Promoter Group，或称无线通用序列匯流排推广小组）成立，並初步制定了无线通用序列匯流排的技术标准。当时小组成员包括杰尔、惠普、英特尔、微软、日本电气、飞利浦及三星。 2005年5月 无线通用序列匯流排促进组织公布了无线通用序列。
行员人为错误所致。飞行员没有理会电脑发出的各种警告，最终导致客机在降落时失速坠毁。 这架空中巴士A310-324于1990年建造，制造商序列号为535，使用2台普惠PW4152发动机。它已经执行飞行任务达19年3个月，累计飞行51900个小时。 1990年5月30日该机被法国自由航空（英语：Air。
埃及航空864号班机是从义大利罗马到日本东京的定期航班，途经开罗，孟买和曼谷。1976年12月25日，飞机降落时坠毁在曼谷的一个工业园区。 机上52人全部遇难，另外还有19人在坠机事故中丧生。 这架飞机是波音707-366C，序列号为20763和序列号871，于1973年8月25日首飞。该飞机注册。
序列编号为22580，装配两个普惠JT8D-17A发动机。飞机於1981年8月4日首飞，最初交付给南非航空。事故发生时，飞机已累计49,865飞行小时，45,262次飞行，机龄24年。 当日普兰尔帕有不寻常的冷峰正在发展中，云层高达45000呎（11000米）。204号。
中3人没有受伤；而机上23名机员则全部罹难。 失事客机为一架波音747-283BM，生产序列号为21381，生产线编号311，于1977年8月24日首飞，同年10月交付北欧航空并在挪威注册为LN-RNA，使用普惠JT9D-70A发动机。1982年3月，该机转至北欧航空旗下的包机航空公司斯堪航空短暂服。
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失事飞机机型为麦道MD-82，飞机註册编号B-2138，使用两具普惠JT8D-217A（英语：Pratt & Whitney JT8D）引擎，生产编号为49522/1702，是麦道公司授权上海飞机制造厂组装的MD-82中的一架，中方组装序列号为23。 失事飞机於1990年首飞，翌年7月21日交付，是北。
号于12:54倾覆并沉没；该舰其后于1935年7月31日被打捞上岸，并于次年在罗塞斯拆解报废。 脚注 SMS表示“Seiner Majestät Schiff”, 即“陛下之舰”。 阿尔贝特国王号是五艘同级舰序列中的第四艘，但它是在第五艘舰——柳特波德摄政王号。
序列被颠倒，莱茵兰号成为领头的第三艘舰，位居威斯特法伦号和拿骚号之后。21:22左右，作为德国战列线的两艘领航舰，莱茵兰号和威斯特法伦号舰上的船员曾发现两条鱼雷轨迹，结果证明这两条轨迹是虚构的。然后，这些舰只被迫减速，以便让第一侦察集群的大巡洋舰通过。大约22:00，莱茵兰号和威斯特法伦号。
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号班机空难（217人遇难）和劳达航空004号班机空难（223人遇难），是涉及波音767-200最严重的空难（不计九一一袭击事件），同时也是韩国境內迄今为止伤亡最惨重的航空事故。 型号：波音767-2J6ER 註册号：B-2552 测试註册号：N60659 生产序列号/生产线号：23308/127。
发生事故的是一架1982年制造的波音747SP-09型，生产序列号22805，生产线编号564，於1982年6月10日首飞，同年6月15日被威尔明顿信託（英语：Wilmington Trust）购入並租借给中华航空，交付时设有18个头等舱座位、32个商务舱座位和231个经济舱座位，使用普惠JT9D-7A发动机。事发时，该机的累计飞行时数为10。
作为交付客机测试期间的统一註册编号F-WWKH，生产序列号为42，配备两台普惠PW4164引擎，於1993年10月14日首飞，事发时机龄仅259天。该机原计划交付给泰国国际航空，事发时亦披有不带標识的泰航涂装，原定编号为HS-TEA，但这一註册号於该机坠毁后被用於另一架A330-300上，测试期间的统一註册编号为F-WWKI。。
72-212（航机注册编号：EP-ATS，生产序列号：391）执行。机上载有59名乘客、2名机师、2名乘务员和2名安全人员，航空公司方面称，机上人员已全数遇难。 事故飞机ATR 72-212是一种双涡轮螺旋桨引擎的客机，经常被用作短途地区性航线飞行。涉事客机首飞于1993年10月26日，机龄24年零4月，装有两台普拉特·惠特尼加拿大公司的PW127引擎。。
A200CT（序列号 BP-7 到 BP-11）。 C-12E 美国空军升级的 C-12A 飞机。 29 架 C-12A 改装了两台普惠加拿大 PT6A-42 涡轮螺旋桨引擎。 C-12F 美国空军运输机，基于空中国王 A200CF（序列号 BP-52 到 BP-63）和空中国王 B200C（序列号 BP-64。
工作。然而，两名飞行员在救援人员抵达之前就已溺亡。 涉事飞机是一架机龄十二年的ATR 42-500，生产序列号为819，航空器註册编号为5H-PWF。2010年8月交付给精密航空。飞机配有两台普惠PW100（英语：Pratt & Whitney Canada PW100）引擎。。
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失事客机是一架1991年制造的MD-11，生产序列号48448，配备三台普惠PW4462引擎，失事前已累计飞行36,041小时。事发时，该机共设241个座位：12个头等客位（每排六座），49个商务客位（每排七座）和180个经济客位（每排九座）。 当地时间晚上8时18分，瑞士航空111号。
号、标点和如空格这样的一些少数特殊字符，它们都能按照一种简单的线性序列排列（尽管对它们的处理需要另外的规则，如带有变音符号的字母这样的特定序列如何解释——但这不属于字符表的范畴）。为了方便起见，这样的字符表可以包括预先编号的字母和变音符号。
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